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SUBARULegacy-Outback日本试驾(三)
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SUBARULegacy/Outback日本试驾(三)设计旅行车的功力和学问远大于房车,因为要让旅行车跳脱商用概念,又得符合现代美学,能获得消费市场青睐者其实不多。早在车坛尚未出现Crossover此名词时,SUBARU便以独特的技术创造出Outback,其被冠上全球最美旅行车的封号,也让许多欧洲品牌汗颜。
SUBARULegacy/Outback日本试驾(三)要说Outback是Crossover,绝对不为过,打从90年代从Legacy Lancaster开始,SUBARU就试图走自己的风格,随后更名为Outback后,更确立产品走向,以五门旅行车造型加上增长的悬吊避震,对于征服任何路况远优于房车,高速稳定性则较SUV佳,当然该有的舒适也一应俱全。
从B柱之前,Outback和Legacy的设计完全相同,但为了凸显休旅风格,前保险桿内嵌式大型雾灯、下方护板都被列为标準配置,同时水箱护罩也与跑格强烈的Legacy有所区隔;车侧的护板更增添几分越野感。
其实SUBARU在旅行车的成就远大于房车,不仅在全世界深获好评,在日本市场几乎处于不败的地位;Outback也就承袭这种基因,从包角式尾灯组、双排气尾管、后厢门雾灯、下护板等配件,再加上原厂所赋予的性能因子,打造出更贴近欧洲美学的身型。此外,大型双层天窗可是Outback的特色,也因为有了这项配备,让它的定位更加鲜明。当然因增加避震器长度,搭配215/45R17的轮胎后,使Outback的底盘离地高度变成220mm,整体来看更具有Crossover的运动特质。
SUBARULegacy/Outback日本试驾(三)
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